كشفت سفينة الحاويات المحشورة في قناة السويس "إيفر جيفن" عن فساد ضخم يجهله المصريون، فالبيانات الي تعلنها شركات النقل وشركات التامين تشير أن دخل القناة أضعاف ما تعلنه حكومة الانقلاب.

وتبلغ إيرادات قناة السويس المعلنة السنة الماضية 5.6 مليار دولار، دخل منها موازنة الدولة 2020/2021 ما يعادل 2 مليار دولار فقط بحسب مشروع الموازنة الذي نشرته وزارة المالية.. فأين يذهب الباقي (بعد خصم مصاريف التشغيل والصيانة والأجور) ؟!

واليوم قال رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع لوسائل إعلام محلية إن السيسي أمر بالاستعداد لسيناريو تخفيف أحمال السفينة الجانحة في القناة، وسط استمرار الجهود لتعويم السفينة.

لكن مصدرا في هيئة قناة السويس قال لرويترز إن أي عملية لتخفيف حمولة السفينة لن تبدأ قبل غد الاثنين.

ويبحث عمال الإنقاذ التابعون لهيئة قناة السويس وفريق من شركة "سميت سالفدج" الهولندية ما إذا كانت هناك حاجة لإزالة بعض حاويات "إيفر جيفن"، إحدى أكبر سفن الحاويات في العالم، باستخدام رافعة حتى يمكن تعويمها.

وحذر خبراء من أن عملية كهذه ستكون معقدة وطويلة، لكن ربيع قال إنه يأمل أن لا يكون هذا ضروريا، لكنه أشار إلى أنه إذا ما اتضحت أهميته، فإن بلاده ستطلب مساعدة دولية لتنفيذ تلك الإستراتيجية.

وأكد رئيس هيئة قناة السويس أن جهود تعويم السفينة الجانحة نجحت في تحريك محدود لمقدمتها، مضيفا أنه تم رفع نحو 27 ألف متر مكعب من الرمال، بعمق 18 مترا.

وكشف المسؤول المصري أن هيئة قناة السويس تبحث في إعطاء السفن العالقة تخفيضات إضافية.

وقد اعتبرت الجهات المسؤولة عن قناة السويس حادث جنوح السفينة حادثا استثنائيا، فالقناة عبرها العام الماضي أكثر من 18 ألف سفينة دون حدوث أي مشاكل.

من جهتها، أعربت الشركة المشغلة لسفينة الشحن العملاقة "إيفر غيفن" عن أملها في نجاح محاولات تعويم السفينة التي تسد القناة منذ الثلاثاء الماضي.

ونقلت رويترز عن مصدرين أن جهود التعويم تعقدت بسبب كتلة صخرية أسفل مقدمة السفينة.

وكانت السفينة إيفر غيفن، التي يبلغ طولها 400 متر، قد علقت في قطاع جنوبي من القناة قبل أكثر من 5 أيام وسط رياح قوية مما عطّل حركة الشحن العالمية في أحد أكثر الممرات البحرية ازدحاما في العالم.